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改变电动车充电器电压

作者心情:苦涩 天气:大雨 评论 发表时间:2012-04-02 23:52:54
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如图所示:

先在R22上并联一只100kΩ的电阻.测量充电器输出电压,发现由原来的43V降到39V,按此规律,要得到12V电瓶的充电电压,需将R22的阻值降到20kΩ左右。于是并上一只22kΩ的电阻.接上电源后,发现电动车充电器的指示灯一亮一灭,充电器输出电压失常,怀疑电阻降得太低,使充电器的负反馈太深而形成反复启动,停止状态,于是将并到R22上的电阻值增大,当增大为50kΩ时,充电器才能输出27V的稳定电压。于是再分析充电器的原理:当3842输出最小断通比时.变压器T二次侧即能输出一个不小于25V的电压,此电压一经加到R22过小的电压取样回路上,就形成了一个深度负反馈,负反馈过深会使3842停止输出。要降低二次侧的输出电压,最好通过减少变压器二次侧的绕组来实现。 http://www.rijigu.com/

于是将变压器小心拆开,并记下每组绕组的匝数,二次侧的匝数为18匝,因为12V电瓶的充电电压约为14V,于是将二次侧的绕组拆除9匝,重装后试验,发现充电器输出电压由刚才的27V降到12.8V,此时需增大R22的电阻,经过试验,最终将R22的阻值定为15kΩ,充电器空载输出为14.2V电压。因为这个三段式充电器的前二阶段是根据充电电流控制的.所以对LM324构成的控制及充电状态指示回路不用改动,只将给LM324供电的降压电阻R23由2.6kΩ降为220Q,充电指示发光二极管LEDl上串联的R24减小为10kΩ即可。

R27位置上是2.2K,R39+R34上的阻值是7.3K左右,用一个多圈的电位器换上。加上蓄电池(10Ah)后,细调一下,在充电时(红灯亮,第一阶段)电压为14.1~14.3V。就基本上OK了。

大家有空可以自己试试

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